El Gran Premio de Fórmula 1 de Montmeló de España se presentaba interesantísimo para conocer si las modificaciones llevadas a cabo en el R28 de Fernando Alonso, este iba a ser más competitivo que hasta ahora.

A tenor de lo visto en los entrenamientos oficiales, podemos aspirar a ver lo que resta de temporada a Fernando Alonso luchando sino por ganar las carreras si por estar entre los 3-4 primeros ya que en la sesión de calificación, el piloto español quedó 2º tras arrebatarle en el último suspiro el piloto de Ferrari Räikkönen la 1ª posición por una décima y siete milésimas.

De poco le sirvió salir en segunda posición ya que tras las primeras vueltas de la carrera disputada este domingo Alonso ha estado rodando entre el 4º y 7º lugar que no es poco, si lo comparamos con el coche que tenía Alonso hasta ahora. Por supuesto y como era de esperar los dos ferraris ocupaban las dos primeras posiciones seguidos de Hamilton, en una carrera marcada por el accidente del McLaren de Kovalainen que chocó contra un muro de neumáticos a 200 km/h al rompersele una pieza de su coche.

Pero este domingo nos iba a deparar otra sorpresa desagradable, que era el abandono de Fernando Alonso porque a su R28 se le quemó el motor a falta de la mitad de la carrera por disputar, pero a pesar de ello se mostró satisfecho por el rendimiento de su coche y más al observar como la calificación que obtuvo el sábado fue real ya que Massa solamente entró a repostar 2 vueltas más tarde que él, con lo que su coche llevaba prácticamente la misma gasolina que los Ferrari.

Por lo demás la victoria fue para Kimi Räikkönen y Ferrari que hizo doblete y que dominó la carrera desde principio a fin.

Clasificación final GP de España 2008: 

1. Räikkönen Ferrari
2. Massa Ferrari
3. Hamilton McLaren
4. Kubica BMW
5. Webber Red Bul
6. Button Honda
7. Nakajima Williams
8. Trulli Toyota
9. Heidfeld BMW
10. Fisichella Force India
11. Glock Toyota
12. Coulthard Red Bull
13. Sato Super Aguri

El Mundial de Motociclismo arranca hoy con la novedad de que el Gran Premio de Qatar de hoy, se correrá de noche a semejanza de lo que han propuesto y van a llevar a cabo en el Mundial de Fórmula 1. El realizar esta prueba nocturna se hace con un triple motivo que es el de evitar el calor del desierto, el horario que restaría audiencia por el cambio de hora y para añadir un nuevo aliciente y que los pilotos tengan más dificultad a la hora de pilotar.

Aunque los telespectadores vamos a ganar con este espectáculo, los pilotos no lo tienen tan claro puesto que se han quejado de que ven sus sombras y que los ojos se le cansan mucho más. Pero las medidas de seguridad en general se han incrementado ya que por ejemplo las motos de GP han pasado de 990 a 880 cc con lo que se reduce la velocidad en las rectas así como que disponen de varias marcas de neumáticos entre las que elegir.

En lo que respecta a la posibilidad de los españoles por conseguir el triunfo, en 125 cc no hay ningún favorito a excepción de Sergio Gadea que tendrá que competir con el vigente campeón Gabor Talmacsi. En 250 cc hay más opciones para los españoles con Álvaro Bautista y Héctor Barberá, pero la cilindrada más apasionante será la de Moto GP, donde esperamos que sea el año de Pedrosa, donde seguiremos viendo al inagotable Valentino Rossi, al vigente campeón Casey Stoner y que tendrá la novedad destacable del debút en la categoría de Jorge Lorenzo, con el que vamos a disfrutar de lo lindo ya que ha sorprendido a todos consiguiendo la Pole en este Gran Premio de Qatar.

Ya queda menos para que se ponga en marcha la 1ª carrera del campeonato de Fórmula 1, aunque los pilotos andan ya probando los nuevos coches.

Para esta nueva temporada, la disputa del título correrá a cargo del nuevo Ferrari F2008 pilotando por Kimi Raikkönen, McLaren con su MP4-2, aunque ya veremos lo que es capaz de hacer Lewis Hamilton junto con Kovalainen y por último la gran esperanza de Reanult para poder cosechar los éxitos de hace dos años es el fichaje de Fernando Alonso pilotando el nuevo R28.

Aquí os dejamos el calendario oficial:

• 16 Marzo GP Australia
• 23 Marzo GP de Malasia
• 6 Abril GP Bahrein
• 27 Abril GP España en Cataluña
• 11 Mayo GP Turquía
• 25 Mayo GP Mónaco
• 8 Junio GP Canadá
• 22 Junio GP Francia
• 6 Julio GP Gran Bretaña
• 20 Julio GP Alemania
• 3 Agosto GP Hungría
• 24 Agosto GP Europa en Valencia
• 7 Septiembre GP Bélgica
• 14 Septiembre GP Italia
• 28 Septiembre GP Singapur
• 12 Octubre GP Japón
• 19 Octubre GP China
• 2 Noviembre GP Brasil

Como podéis ver, destaca la novedad de que la ciudad de Valencia, acogerá este año una carrera al igual que Singapur, pero la novedad más importante para los aficionados, pero que a los pilotos no les hace mucha gracia por el peligro que supone, es que el GP de Singapur se disputará de noche.

El circo de la Fórmula 1 que arranca el 16 de marzo con la primera carrera de la temporada en Australia, está calentando motores ya que están teniendo lugar las presentaciones de los nuevos coches por parte de Ferrari con su flamante F2008 al que le han cambiado toda su aerodinámica, uno de los aspectos más importantes con los que se consiguen arrañar milésimas de segundo que posibilitan ser el más rápido.

Kimi Raikkönen manifestó que no cree que Renault esté este año en condiciones de luchar por el título y que su máximo rival sería McLaren-Mercedes, quienes presentaron el MP4-23 de la mano del español Pedro de la Rosa, a la vez que Lewis Hamilton por supuesto en un tono irónico afirmó que no había ningún problema entre Fernando Alonso y él, del que había aprendido a mejorar su conducción.

Mientras tanto en Renault andan centrados en mejorar el nuevo coche que tendrá Fenando y corrigiendo los errores que la temporada pasada les imposibilitaron obtener buenos resultados, ya que a pesar de contar en sus filas con la experiencia del bicampeón del mundo y de conocerse a la perfección, parten con una gran desventaja respecto a Ferrari y McLaren.

Al final se confirmó lo que casi era un secreto a voces, Fernando Alonso correrá en Renault las dos próximas temporadas, una vez despejadas las dudas acerca del equipo galo sobre si la Federación Internacional de automovilismo les sancionaba o no por presunto espionaje.

Fernando se ha decidido por Renault, puesto que es una escudería que conoce a la perfección, y además porque con Flavio Briattore al que conoce bien y que difícilmente le engañaría se proclamó dos veces campeón del mundo.

Algo que le ha terminado de convencer es el hecho de que tendrá un coche competitivo para luchar por el título y que podrá rescindir el contrato de manera unilateralmente si pasado el primer año el no estuviera satisfecho con el coche o con los resultados o en el caso de que Ferrari llamara a su puerta, cosa que otras escuderías como Toyota difícilmente le iban a ofrecer.

Aunque está claro que Fernando parte con desventaja respecto a los coches de McLaren y de Ferrari, a buen seguro, que con el apoyo de su nuevo equipo, de su buen hacer y de la tranquilidad que respirará en Renault le harán conseguir triunfos aunque no sea de una manera inmediata.

Al final se confirmó lo que era un secreto a voces, que Fernando Alonso ha quedado libre para irse a cualquier equipo sin tener que pagar un euro, porque ni podía ni debía seguir en McLaren ya que otro año más hubiera pasado otro tanto de lo mismo, más disputas con Lewis Hamilton y éste contando con el favor del patrón de la escudería Ron Dennis. El resultado salta a la vista, han perdido los dos pilotos y también el equipo y simplemente con que Lewis o Ron Dennis se hubieran bajado un poco del burro el resultado hubiera sido otro y más favorable para todos.

Respecto al destino próximo de Fernando no se sabe nada cierto ya que todos las escuderías que no tienen firmados a sus pilotos para el próximo campeonato de fórmula 1 quieren contar con el asturiano. Se manejan varias posibilidades como es la de que fiche por Toyota, equipo que tiene el dinero por castigo pero no así un coche competitivo, otra opción es que fiche por un equipo por un solo año y que le sirva de puente para en el 2009 fichar por Ferrari, que si Renault lo quiere que si Red Bull, en fin que pronto saldremos de dudas.

Michael Schumacher, hasta el año pasado piloto de fórmula 1 de Ferrari ha recibido de manos del Príncipe Felipe en la tierra de Fernando Alonso, el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes. Un premio que pone punto y final a la carrera de todo un deportista que no solamente poseía las virtudes que requiere todo buen deportista como son esfuerzo, superación sino que además poseía otros valores como son compañerismo, nobleza.

Este premio que se otorga para reconocer la trayectoria profesional de Michael Schumacher en la que ha sido 7 veces campeón del mundo de Fórmula 1 y también para reconocer los valores humanos.

El alemán estaba orgulloso y enormemente agradecido por haber recibido este premio tan prestigioso y que en años anteriores fueron otorgados a reconocidos deportistas de élite de la talla de Severiano Ballesteros, Hicham El Guerrouj.

Muchas veces este premio no es otorgado a deportistas que durante toda su carrera se lo han ganado con creces y que nunca se lo dieron aunque si bien es cierto que harían falta que se repartiera este premio todos los meses en lugar de uno al año para que todos los deportistas que se lo merecen lo recibieran.

Como era de preveer, Alonso necesitaba más de un milagro para ganar el título de campeón de la fórmula 1, el primero era que Lewis Hamilton fallara y así ha sido después de la primera curva en la salida en la que ha arriesgado innecesariamente frente a Fernando Alonso para que éste no le adelantara y se ha equivocado ya que no necesitaba arriesgar para conseguir el título Hamilton y por este error lo ha ido pagando toda la carrera hasta terminar séptimo y Fernando ha terminado tercero, en un puesto que no le servía si Hamilton quedaba séptimo y él tercero y Kimi Räikkönen ganaba la carrera.

El segundo milagro que necesitaba era que su coche funcionara despúes de que durante todos los entrenamientos del viernes y del sábado no andara como debiera. Pues el coche de Fernando ya fuera porque Mclaren lo hubiera manipulado o porque su motor estaba desgastado no ha andado finalmente para que los Ferrari que corrían como cohetes no se les fueran de inicio.

Al final Massa ha aguantado la primera posición hasta que finalmente ha dejado pasar a Räikkönen disimuladamente cuando Massa ha entrado a repostar ya que Kimi necesitaba la victoria si Alonso quedaba tercero y así ha sido.

De la guerra interna en McLaren se ha beneficiado Ferrari y su piloto Räikkönen que ha conseguido su primer título de Fórmula 1.